A MÁV még 2020-ban jelentette be a Budapest–Hegyeshalom vasútvonal felújítását, akkor 15 perces menetidő-csökkentést ígértek 2023 augusztusára. Ehhez képest most húsz perccel tovább tarthat az út.
Lázár János elrendelte a „legjobb, legkomplexebb beavatkozás végrehajtását” az 1-es fővonalon, vagyis a Bécsbe tartó Budapest–Győr–Hegyeshalom vonalon, miután kiderült, hogy olyan rossz a sínek állapota, hogy korlátozták a vonatok sebességét – tudta meg a Szabad Európa. Pénzt ugyanakkor nem ad hozzá a miniszter, ami MÁV-os forrásaink szerint felér egy gyomrossal.
A MÁV-nak ugyanis a teljes vasúti pályahálózat több mint hétezer kilométerének karbantartására és a szükséges felújításokra 42 milliárd forint áll rendelkezésére (21,5 milliárd forint felújításra és 20,5 milliárd forint karbantartásra). Viszont csak az 1-es vasútvonal érintett, 25 kilométeres szakaszán 32,5 milliárd forintba kerül a most elrendelt beavatkozás...
Úgy tudjuk, hogy a MÁV vezérigazgatója és Lázár János között többszöri levélváltás folyt az ügyben. Pafféri Zoltán kérte Lázár Jánost, hogy mindent latba vetve szerezzen forrást a pénzügyminisztertől, különben elmarad az összes, jövőre tervezett felújítás; ennek súlyos következményei lehetnek, úgymint a jelenleg alkalmazott sebesség 20–40 km/órával történő csökkentése. Az újonnan megjelenő sebességkorlátozás ráadásul már nemcsak a mellékvonalakat, hanem a megyei jogú városokat összekötő fővonalakat is érinteni fogja, és veszélybe kerül a 120 km/h feletti, emelt sebesség bevezetése a magyar vasúti pályahálózaton.
Hogy volt régen...?
